车用传感器： 你还应该知道汽车内有这些传感器

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汽车控制用传感器

一、发动机控制系统用传感器

流量传感器： 汽车中的流量传感器大多测发动机空气流量和燃料流量，它能将流量转换成电信号。其中空气流量传感器应用更多，主要用于监测发动机的燃烧条件、起动、点火等，并为计算供油量提供依据。按原理分为体积型、质量型流量计，按结构分为热膜式、热线式、翼片式、卡门旋涡式流量计。翼片式流量计测量精度低且要温度补 偿；热线式和热膜式测量精度高，无需温度补偿。总的来说，热膜式流量计因为较小的体积，更受工业化生产的青睐。

压力传感器：压力传感器主要以力学信号为媒介，把流量等参数与电信号联系起来，可测量发动机的进气压力、气缸压力、大气压、油压等，常用压力传感器可分为电容式、半导体 压阻式、差动变压器式和表面弹性波式。电容式多检测负压、液压、气压，可测 20～100kPa 的压力，动态响应快速敏捷，能抵御恶劣工作条件；压阻式需要另设温度补偿电路，它常用于工业生产；相对于差动变压器式不稳定的数字输出，表面弹性波式表现最优异，它小巧节能、灵敏可靠，受温度影响小。

气体浓度传感器：被用来检测各种气体浓度。比如氧传感器，多在发动机排气管中，用来评价空燃比。目前应用的有氧化锆式和氧化钛式。氧化锆式更受欢迎，它能在一定温度下将元件极板内两侧氧浓度差化为浓差电动势，成本低廉，而且测试结果受环境影响很小。

温度传感器：温度传感器主要用于检测动力系统和车内的温度，它使用了不同种类的电阻器：线绕式、热敏式、热偶式。线绕电阻式和热偶电阻式精度比较高，但线绕电阻式响应不 及时，热偶电阻式不能单独使用必须搭配放大器和冷端处理，而热敏电阻式虽灵敏但线性差，使用温度有限，因此三种传感器各有优劣。

爆燃传感器：它被安装在发动机机体上，可检测气缸压力、振动和燃烧噪声，判断发动机的爆燃程度，再通过调整点火来排除隐患。爆燃传感器常用磁致伸缩式。

二、底盘控制用传感器

防撞及悬架电子控制：为防止在行车时发生碰撞事故，车辆前后会安装测距装置，利用雷达或超声波，这些装置中都大量使用了传感器。悬架是汽车必不可少的配置之一，好的悬架可以大 幅减少车身的震动，提高整车稳定性能。悬架系统传感器的作用对象涉及速度与加速度、车身高度、方向盘角度等，计算机会在处理这些信号后再调控车辆的行驶。

汽车电子防抱死制动控制系统ABS：该系统是汽车上一个重要的安全装置，在汽车紧急制动时防止车轮抱死拖滑，提高制动稳定性，缩短制动距离。ABS 系统需要测量制动时前后所有车轮的轮速和减速度，速度和减速度传感器分别可使用电磁效应式和水银开关式。

三、车身控制用传感器

汽车空调：汽车空调系统在车内外和空调器出口都装有温度传感器，空调压缩机上则装有磁电式转速传感器和静电式制冷剂流量传感器，从而空调系统可以测量并调整风量，改变车内温度。

安全气囊：安全气囊可保护乘客在事故中免受致命伤害，它包括传感器、电控单元、气囊、气体发生器、续流器，还用到了碰撞传感器和保险传感器。安全气囊中的传感器可以通过测量碰撞加速度来判断碰撞程度，瞬时将信息传输给控制器，引发气体发生器点火给气囊充气，打开气囊。

四、导航控制用传感器

车辆导航系统是判断该车所在位置和后继行驶方向的系统，需要用到陀螺仪、罗盘方向传感器、车速传感器等。

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汽车性能检测传感器

一、汽车动力性检测

汽车动力性指汽车行驶中能达到的最大车速，极限加速和爬坡能力，是汽车的基本性能之一，可用底盘测功机、五轮仪或非接触车速仪检测。目前五轮仪正逐渐被淘汰，底盘测功机和非接触车速仪上都装有车速传感器、驱动传感器及位移传感器（尤其是二维光电空间位移传感器），做到精确测量汽车行驶的距离和速度。

二、汽车燃油经济性检测

油耗传感器可测出消耗的油量，分为容积式和质量式。常用容积式传感器主要由椭圆齿轮或腰轮转子流量计构成；而质量式油耗传感器则包括称量、计数和控制三部分装置，体积较大，不适合随车携带。

三、胎压监测传感器

每个车轮内都要安装微型压力传感器，测量轮胎的气压后将信息传到接收器。轮胎压力偏离正常范围系统就会自动发出警报，不仅保护轮胎，还确保了汽车的行驶安全。

四、汽车防盗传感器

汽车防盗装置使用两轴加速度传感器、倾斜传感器，可以及时检测到车辆移动引起的倾斜搁置。汽车红外防盗报警传感器不仅非常灵敏，还能有效排除干扰因素影响，适应温度的变化，搭配上红外传感信号处理器，报警电路就能高效监控汽车周围的环境变化。

五、汽车灯光检测

汽车前照灯要检测光束照射位置和发光强度，常用光电池传感器。

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